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グランフロントとか大阪駅ビルとかが向こう側に見えるとこや。ビル群と、手前の線路が走ってるところの間は、かつて「梅田貨物駅」ていう貨物ターミナルがあったとこなんや。
そして、いま再開発で、この地に新しい駅
「(仮称)北梅田駅」
てのを作ろうとしてるんやで。
JR西日本が担ってる関西国際空港への列車運行には「関空特急はるか」「関空紀州路快速」の2種類がある。
関空紀州路快速は関空から阪和線で天王寺、そこから大阪環状線に乗り入れて1周して2回目の天王寺到着で終点。
はるかは京都発着(一部朝関空行きに米原発と草津発あり)やけど、実は大阪環状線と京都に行く東海道本線は、直接線路が繋がってないねん。天王寺から大阪環状線に入ってくるのは同じやけど、途中西九条で環状線のルートから外れて、写真の手前の線路を通って、大阪駅を迂回して東海道本線京都を目指して走ってるねん。
そのせいではるかは
「梅田に行けない」
ていう大きなハンデ、というかマイナスを背負ってる。
だから貨物駅の跡地に駅を作って、はるかで梅田に行けるようにしようとしてるんやで。
↓参考動画
これが東海道本線と大阪環状線を繋ぐ「梅田貨物線」てやつ。単線やねんね。でも駅は地下駅になるんやけど、結構難工事よ。
海抜高度が低い、そして……
梅田の地名の由来、知ってる？
「埋め田」
なんやで。
もともと湿地帯を切り拓いた田んぼやってん。地盤も弱いんよね。だから大阪駅も増築するたびに不当沈下を起こして、すり付けるために段差だらけになってるねん。
大阪駅構内歩くの大変やで。
大阪駅へお越しのみなさん、ごくろうさんやで笑
大丸梅田店1F入口前、たった7段の昇り階段と、短い下りエレベーターを組み合わせて地下の空間を確保、てことか。そしてその付近には
階段、たった3段。こういうのがいたるとこにあるんよね……。
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