おまいり6

チャリンコあったら楽やったのに、往復で45分ぐらい、結構歩いたで。まぁ自転車なんか昔のみやこ人は乗ってなかったしね(何)

奈良線の大阪難波行きに乗って、鶴橋まで。

おっと、こいつはあれやな。
「L/Cカー」てやつで、ロングシートとクロスシートとを切り替えられる車両なんや。運行中にシートの向きを替えられへんから、どっちで来るかは運に任せることになるけど、クロスシートが来たらアタリ、ロングならハズレ笑
こういうのは関東では通勤ライナーで使われる車両で採用されてて、

西武のS-TRAINや東急のQ-SEAT、京王の京王ライナー、東武のTJライナーなどがある。

さて、近鉄奈良線は大阪難波から近鉄奈良まで、大阪と奈良の県境、生駒山の部分をわずかに迂回するのをのぞいて、ほぼ東西に一直線に結んでる。
その生駒山も、長いトンネルをぶち抜いてて、山を迂回するように走るJRの大和路線(関西本線)と対称的。
阪奈間の路線距離や本数の面、双方でJRより近鉄のほうが優位に立ってて、奈良はよく「近鉄王国」て呼ばれてる。
2009年から阪神電車との相互直通運転がはじまり、神戸三宮まで1本で行けるようになったことも大きい。奈良のトラキチが甲子園に行きやすくなったし(何)

山を貫くトンネルの奈良側、生駒。ここは「奈良府民」(何)て呼ばれる大阪で働く人たちのベッドタウンのひとつになってる。
ちなみに向こう側に大阪メトロの車両が停まってるけど、けいはんな線ていう路線が大阪メトロ中央線と相互直通してて、奈良側は登美ヶ丘ていう学研都市と、大阪側は環状線の森ノ宮、弁天町から大阪港、コスモスクエアを結んでる。